新車空氣污染嚴重 需要專項治理措施

信息來源：http://ms9a85t.cn/ 發(fā)布時間：2013/2/12 11:01:27 點擊數： Tags: 過濾網設備

相信大家可能都有所感受，新車買回來必須忍受長達數月的刺鼻異味，這令很多消費者頭疼無奈，而我們今日獲悉，城市消費維權聯席會正在委托北京市勞動保護科學研究所進行一項涉及35個品牌、52種車型的汽車室內空氣質量比較試驗，預計10月中旬將發(fā)布評價報告，為消費者提供購車參考。

城市消費維權聯席會由北京市消協、南京市消協等22個維權單位組成，本次檢驗結果將在聯席會年會上發(fā)布，負責檢測的北京市勞動保護研究所則是《乘用車內空氣質量評價指南》、《車內空氣污染物濃度限值及測量方法》等國家標準的起草單位之一。這次參與檢測的新車面向社會公開征集，均為發(fā)票日期在2個月以內的新購置車輛。試驗從8月13日正式開始，對車內苯、甲苯、甲醛等揮發(fā)性有機物的濃度進行檢測，到本月底將基本完成。

據透露，每輛新車車內空氣質量檢測全過程歷時22小時，在專業(yè)的模擬環(huán)境艙中進行。環(huán)境艙與車庫大小相似，完全由不銹鋼材料組成，房頂和四壁設眾多聚光燈模擬日照環(huán)境，讓污染物充分揮發(fā)，但又不會被吸附在艙內。技術人員先讓環(huán)境艙內空氣與車內空氣達到動態(tài)平衡，再在封閉的車內提取空氣樣本，然后將樣本采集在采樣管中。先后三次采集的空氣樣品送到實驗室使用儀器分析后，才能準確得出車內揮發(fā)性有機物的數值，并參照今年新頒布的《乘用車內空氣質量評價指南》標準對車內空氣質量進行評價。

去年3月1日國家環(huán)保部與國家質檢總局公布《乘用車內空氣質量評價指南》，這是車內空氣質量的首部國家標準。作為建議性國標，《指南》雖然為消費者提供了一定的維權依據，但對汽車廠商并無約束性。因而國內汽車廠商至今應者寥寥，只有吉利、長城等少數自主品牌廠商公開宣稱將遵照實施。

根據《指南》，車內空氣中苯的濃度不能超過每立方米0.11毫克;甲醛濃度不超過每立方米0.1毫克;二甲苯不超過每立方米1.5毫克。其他五種有毒有害的揮發(fā)有機物濃度也有規(guī)定的限值。北京勞保科學研究所室內環(huán)境檢測中心技術有經驗的人胡玢分析，車內空氣質量評價在全世界都是比較新也比較難的課題，關鍵在于評價結果受檢測方法影響很大，不同的檢測方法可能得出差異較大的評價結果，這也是目前各國都沒有對車內空氣質量給出強制性限值的原因。

此前，中國消費者協會副秘書長董祝禮也呼吁，《乘用車內空氣質量評價指南》約束力不夠，應上升為強制性標準。他建議要不斷完善車內空氣質量評價體系，將原材料的申報和使用納入進來，同時將車內空氣質量與汽車生產準入掛鉤。

綜上所述，新車空氣污染的治理還是要從源頭開始抓起的，為了避免污染的蔓延，在汽車出廠前就要經過嚴格的檢測，這樣在使用的過程中加以尼龍過濾網等設備的有效治理，污染就可以減少到小。

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